Головна › Автомобілі з США › Ford › Ford Fusion › Ford Fusion Titanium/platinum Phev 2018

Ford Fusion Titanium/platinum Phev 2018

Ціна: 13,000 $

Рік: 2018
Ціна: 13,000 $
Пробіг: 121,381 км
Двигун: Гібрид
Об'єм двигуна: 2000 см³
Коробка: Автомат
Привід: Передній
Колір: black
VIN: 3FA6P0SU7JR277581

FORD Fusion Titanium/platinum Phev 2018 займає цікаву позицію у сегменті середньорозмірних седанів — це plug-in гібрид для тих, хто хоче реальної економії пального без повної відмови від звичного досвіду водіння. При пробігу 121 381 км це автомобіль з очевидною історією щоденної експлуатації, що дозволяє оцінити його тверезо, без прикрас.

Зовні Fusion виглядає цілком актуально для свого покоління. Стиль передньої частини з низькою широкою решіткою та витягнутою оптикою — так звана «натхнена Aston Martin» концепція Ford тих років — досі не виглядає застарілою. У чорному кольорі кузов справляє враження цільного та стриманого автомобіля, проте темні відтінки безжалісно демонструють мікроподряпини та сліди від мийок — особливо в зонах дверних ручок і заднього бампера, де щоденне використання найбільш помітне. Силует — низький та витягнутий, типовий для седана, а не кросовера. Дорожній просвіт скромний, як і очікується від переднєприводного автомобіля, тому глибокий сніг чи ґрунтові дороги — явно не його середовище.

У салоні FORD Fusion Titanium/platinum Phev 2018 відчувається рівень топової комплектації. Шкіряна оббивка сидінь, оплетений шкірою кермо та м'які матеріали у верхній частині торпедо задають відповідний тон. Але нижче — на бічних панелях дверей і консолі — уже зустрічаються жорсткіші пластики, що характерно для американських седанів цього класу. Водійське крісло з регулюванням поперекового підпору добре тримає на тривалих маршрутах. На задньому ряду двом дорослим буде достатньо місця, хоча акумуляторна батарея під підлогою дещо піднімає її рівень, і підтримка стегон на довгих поїздках відчутно гірша, ніж у звичайній версії Fusion. Багажник у PHEV-конфігурації становить близько 340 літрів — помітно менше, ніж у негібридному варіанті, і про це варто пам'ятати. Мультимедійна система SYNC 3 цього рівня оснащення — одна з кращих розробок Ford того часу: чуйний екран, зрозуміле меню, підтримка Apple CarPlay та Android Auto. Користуватися нею комфортно і сьогодні.

Під капотом — 2,0-літровий бензиновий двигун циклу Аткінсона у парі з електромотором і варіатором CVT. На малих навантаженнях у режимі EV або гібриді автомобіль рухається плавно й тихо — особливо приємно в міському трафіку. При активнішому натисканні на акселератор варіатор дає про себе знати характерним ефектом «гумки»: оберти ростуть раніше, ніж приходить реальне прискорення. Це не дискомфортно, але для звичного до класичних коробок передач водія знадобиться деяке звикання. Електричний запас ходу, що спочатку становив близько 30–35 км на повному заряді, при такому пробігу залежатиме від стану акумулятора — це варто перевірити перед покупкою. Реальна витрата пального в гібридному режимі — від 6,5 до 8,5 л/100 км залежно від частки електричного режиму. Підвіска орієнтована на комфорт і трасову плавність, керованість передбачувана, але без спортивного залучення — переднєприводне шасі налаштоване на стабільність, а не на азарт.

Як підсумок, FORD Fusion Titanium/platinum Phev 2018 найкраще підходить міським та приміським водіям із регулярними маршрутами та можливістю заряджати авто вдома або на роботі. Гібридна система по-справжньому виправдовує себе саме за такого сценарію. Для родини, якій потрібен тихий, добре оснащений і економічний седан, це досі розумний вибір. Менш актуальним він буде для тих, кому важливий великий багажник, динамічне водіння або регулярні далекі поїздки, де перевага батареї зникає.

Цей автомобіль можна привезти з США. Зверніться до команди Global Auto Logistic — ми допоможемо підібрати найкращий варіант та організувати доставку.