Головна › Каталог авто › BMW X3 SDRIVE30I 2021
BMW X3 SDRIVE30I 2021
Ціна: 22,000 $
- Рік: 2021
- Ціна: 22,000 $
- Пробіг: 101,350 км
- Двигун: Бензин
- Об'єм двигуна: 2000 см³
- Коробка: Автомат
- Привід: Задній
- Колір: Silver
- VIN: 5UXTY3C00M9E54965
BMW X3 SDRIVE30I 2021 — це преміальний середньорозмірний кросовер для тих, кому важливі «легковий» характер на дорозі та типова для BMW посадка за кермом, але без обов’язкового повного приводу. Конкретно цей варіант: задній привід sDrive, бензиновий турбомотор 2.0 та автомат, ціна $22 000 і пробіг 101 350 км — тобто ключове тут не комплектація на папері, а реальний стан і прозора історія обслуговування.
Зовні BMW X3 SDRIVE30I 2021 виглядає стримано й сучасно у рамках покоління G01: чіткі грані, правильні пропорції, без зайвого декору. Сріблястий колір практичний у щоденному житті — дрібні подряпини та сліди мийок помітні менше, ніж на чорному, хоча сколи на передній частині кузова на такому пробігу варто шукати уважно. Оптика часто LED, і перед купівлею краще перевірити рівномірність світла та стан скла фар: заміна може бути недешевою. Кліренсу вистачає для міста, але загалом це кросовер, який більше про асфальт, ніж про ґрунтовки.
У салоні — знайомий «бмвшний» підхід: логічна ергономіка, зручні крісла з хорошою підтримкою, нормальна шумоізоляція для класу. Верхня частина панелі приємна на дотик, але нижче можна знайти пластик простіший, ніж очікуєш від преміуму. iDrive з шайбою-контролером і сьогодні зручний у користуванні, хоча графіка вже не виглядає найновішою. Другий ряд підходить дорослим, багажник практичний, але задній привід означає, що взимку на слизькому покритті більше залежиш від гуми та електроніки, ніж у версіях xDrive.
У русі BMW X3 SDRIVE30I 2021 бере не «вибуховою» динамікою, а рівною тягою 2.0 турбо та адекватною роботою автомата, який перемикається м’яко й без метушні. Кермо точне, хоча відчуття дороги не такі «живі», як у старіших BMW. Комфорт підвіски сильно залежить від діаметра дисків і типу шин: на великих колесах дрібні стики та гострі ями відчуваються різкіше. Витрата пального в реальності плаває: на трасі може бути помірною, а в місті з короткими поїздками та активним стилем — помітно зростає.
Підсумок: цей варіант найкраще підійде тим, хто їздить переважно дорогами з нормальним покриттям, хоче преміальне відчуття за кермом і готовий уважно перевірити типові «витратники» після 100 тис. км — гальма, шини, сайлентблоки та стан підвіски. Цей автомобіль можна привезти з США. Зверніться до команди Global Auto Logistic — ми допоможемо підібрати найкращий варіант та організувати доставку.