Головна › Каталог авто › BMW I3 REX 2017
BMW I3 REX 2017
Ціна: 9,000 $
- Рік: 2017
- Ціна: 9,000 $
- Пробіг: 102,946 км
- Двигун: Гібрид
- Об'єм двигуна: 700 см³
- Коробка: Автомат
- Привід: Задній
- Колір: black
- VIN: WBY1Z8C36HV893464
BMW I3 REX 2017 — це рідкісний формат навіть на вторинному ринку: компактний електрокар для міста з невеликим бензиновим «підстраховувачем» (range extender), заднім приводом і нетиповою для класу ціною. За пробігу 102 946 км і вартості близько 9000 доларів він виглядає радше як раціональна покупка для щоденних поїздок, ніж як іміджевий BMW.
Зовні BMW I3 REX 2017 впізнається миттєво: короткі звіси, висока лінія даху, багато скла й вузькі шини, які працюють на економічність. У чорному кольорі силует виглядає стриманіше, але темна фарба швидше показує дрібні подряпини та сліди від мийок, особливо на вертикальній передній частині. Оптика зазвичай сучасна для свого року, оглядовість у місті сильна, хоча на трасі через високу посадку й легку вагу авто може бути чутливішим до бокового вітру.
Салон — одна з головних причин, чому i3 досі цікавий. Він світлий, з нестандартною архітектурою та високою посадкою. Матеріали неоднорідні: зверху приємні фактури й «еко»-настрій, нижче — простіший пластик, який відчувається утилітарно. Попереду місця достатньо навіть для високих водіїв; ззаду дорослим комфортно на коротких дистанціях. Є нюанс із дверима: задні відчиняються проти ходу і потребують спочатку відкрити передні — у тісному паркінгу це не завжди зручно. Мультимедіа відповідає рівню середини 2010-х: працює стабільно, але швидкість і графіка, як і можливості підключення смартфона, залежать від комплектації та можуть здаватися застарілими.
У русі BMW I3 REX 2017 найбільш переконливий саме в місті. Електротяга дає миттєву реакцію, а задній привід додає відчуття легкості на малих швидкостях. «Автомат» тут майже непомітний, бо основний режим — одноступенева електрична передача. Бензиновий двоциліндровий REX об’ємом 700 см3 здебільшого підтримує заряд, а не перетворює авто на далекобійника; під навантаженням він може звучати різко й монотонно. Комфорт підвіски сильно залежить від покриття: вузькі шини корисні для ефективності, але на гострих стиках і ямах відчуття можуть бути жорсткішими, ніж очікуєш від «преміуму». Витрата енергії в реальному житті помітно змінюється від температури та швидкості: на трасі батарея тане швидше, а REX допомагає, але не замінює повноцінний гібрид для регулярних далеких поїздок.
У підсумку це вибір для водія, який живе в міському ритмі, хоче тишу й плавність електрокара, але цінує запасний план на випадок відсутності зарядки. Для щоденних маршрутів і періодичних виїздів за місто концепція працює, якщо прийняти її обмеження. Цей автомобіль можна привезти з США. Зверніться до команди Global Auto Logistic — ми допоможемо підібрати найкращий варіант та організувати доставку.