Головна › Каталог авто › AUDI A7 3.0T PREMIUM PLUS 2014
AUDI A7 3.0T PREMIUM PLUS 2014
Ціна: 9,500 $
- Рік: 2014
- Ціна: 9,500 $
- Пробіг: 59,301 км
- Двигун: Бензин
- Об'єм двигуна: 3000 см³
- Коробка: Автомат
- Привід: Повний
- Колір: Silver
- VIN: WAU2GAFC0EN027458
AUDI A7 3.0T PREMIUM PLUS 2014 — це формат «гран-туризмо» у кузові ліфтбек: виглядає як купе, їде як бізнес-седан і при цьому залишається практичнішим за більшість стильних чотиридверок. Версія Premium Plus зазвичай є золотою серединою в лінійці: достатньо комфорту й опцій, але без відверто надлишкових рішень.
Зовні AUDI A7 3.0T PREMIUM PLUS 2014 і сьогодні сприймається актуально завдяки довгим пропорціям, низькій посадці та характерній лінії даху, що плавно сходить до широкої корми. Сріблястий колір практичний у щоденному використанні: менше видно пил і дрібні подряпини, хоча великі площини дверей та крил усе одно вразливі до «паркувальних» вм’ятин. Головний плюс кузова — великий отвір багажника: завантажувати речі зручно, а форма відсіку підходить і для валіз, і для габаритних покупок. Мінус очевидний — через похиле скло високі предмети доведеться підбирати уважніше.
Салон — типовий Audi початку 2010-х: чітка ергономіка, приємні на дотик матеріали у верхній частині панелі та відчуття зібраності. Водночас нижні пластики місцями простіші, ніж очікуєш від преміуму, а мультимедійна система MMI за сучасними мірками виглядає стримано — без великих сенсорних екранів і «смартфонної» графіки. Попереду місця достатньо й посадка зручна для дальніх поїздок. Ззаду комфортніше двом дорослим: головне обмеження — запас над головою через купеподібний дах. Пробіг 59 301 км виглядає помірним, але ключове — стан шкіри, кнопок і наявність прозорої сервісної історії.
У русі AUDI A7 3.0T PREMIUM PLUS 2014 з бензиновим 3.0 (компресорний V6) тягне рівно й впевнено з середніх обертів, без різких провалів, а автомат працює м’яко й логічно, орієнтуючись на комфорт. Повний привід quattro додає стабільності на мокрому асфальті та взимку, хоча разом із масою робить характер авто більше «швидким крейсером», ніж гострим спортседаном. Підвіска зазвичай зібрана, але багато залежить від діаметра коліс: на великих дисках дрібні нерівності відчуваються жорсткіше. Витрата пального в реальному житті дуже залежить від режиму: траса може бути помірною, а місто з короткими поїздками швидко піднімає середні цифри.
У підсумку це варіант для тих, хто хоче преміальний автомобіль на кожен день із комфортом на дальняк і справді зручним ліфтбеком, але готовий миритися з компромісами заднього ряду. Він більше про спокійну швидкість і якісне «покриття кілометрів», ніж про драйв заради драйву.
Цей автомобіль можна привезти з США. Зверніться до команди Global Auto Logistic — ми допоможемо підібрати найкращий варіант та організувати доставку.